{"id":5432,"date":"2015-11-16T15:27:28","date_gmt":"2015-11-16T13:27:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.1001cars.de\/wordpress\/?p=5432"},"modified":"2021-01-17T16:07:35","modified_gmt":"2021-01-17T15:07:35","slug":"ford-fk-1250-taunus-transit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maicschulte.de\/wordpress\/?p=5432","title":{"rendered":"Ford FK 1250 Taunus Transit"},"content":{"rendered":"\n
\"Ford<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Der Ford FK 1250 \u2013 der sp\u00e4ter auch Ford Taunus Tran\u00adsit genannt wurde \u2013 war ein Klein\u00adtrans\u00adpor\u00adter, den die Ford-Werke in K\u00f6ln\/Deutschland und Azambuja\/Portugal zwi\u00adschen 1953 und 1966 f\u00fcr den euro\u00adp\u00e4i\u00adschen Markt gefer\u00adtigt haben.<\/p>\n\n\n\n

Im Gegen\u00adsatz zum Bully von VW, ist dieser Trans\u00adpor\u00adter aber ein extrem sel\u00adte\u00adner Gast auf Deutsch\u00adlands Stra\u00ad\u00dfen. Umso mehr habe ich mich gefreut, als ich solch ein Fahr\u00adzeug auf der Techno Clas\u00adsi\u00adca 2015 ent\u00addeckt habe.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Gl\u00fcck\u00adli\u00adcher\u00adwei\u00adse stand dieser wirk\u00adlich lie\u00adbe\u00advoll restau\u00adrier\u00adte Ford auch noch an einem Mes\u00adse\u00adstand, der von Bekann\u00adten von mir jedes Jahr aufs Neue gehegt und gepflegt wird. Somit stand einer genaue\u00adren Besich\u00adti\u00adgung nichts im Wege und das eine oder andere Foto ist dabei nat\u00fcr\u00adlich auch ent\u00adstan\u00adden. Doch dazu sp\u00e4ter mehr \u2026<\/p>\n\n\n\n

Eigent\u00adlich h\u00e4tte der Ford FK 1250 sich ver\u00adkau\u00adfen m\u00fcssen wie das sprich\u00adw\u00f6rt\u00adli\u00adche \u201egeschnit\u00adten\u2019 Brot\u201c. War er seinen Kon\u00adkur\u00adren\u00adten \u2013 dem VW Bully und dem Tempo Mata\u00addor \u2013 doch in jeder Hin\u00adsicht tech\u00adnisch \u00fcber\u00adle\u00adgen und die Optik kann man eben\u00adfalls als gef\u00e4l\u00adlig bezeich\u00adnen. Eine gewis\u00adse \u00c4hn\u00adlich\u00adkeit zum VW Bully ist \u00fcbri\u00adgens nicht ganz zuf\u00e4l\u00adlig, denn der VW-Kon\u00adstruk\u00adteur Alfred Haes\u00adner hatte kurz zuvor zu den Ford-Werken gewechselt.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00ad\u00fcber hinaus hatte Ford dem FK ja w\u00e4h\u00adrend der Ent\u00adwick\u00adlungs\u00adpha\u00adse so einige Dinge ins Pflich\u00adten\u00adheft geschrie\u00adben und erf\u00fcllt hat er diese Punkte alle: ein gerin\u00adges Eigen\u00adge\u00adwicht von maxi\u00admal einer Tonne; Front\u00adlen\u00adker mit Hin\u00adter\u00adachs\u00adan\u00adtrieb; Motor vorne und aus dem vor\u00adhan\u00adde\u00adnen PKW-Port\u00adfo\u00adlio von Ford Europa; diver\u00adse Auf\u00adbau\u00adten (Prit\u00adsche, Koffer, \u2026) und eine Nutz\u00adlast von wenigs\u00adtens 1000 Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n

Die Vor\u00adtei\u00adle im t\u00e4g\u00adli\u00adchen Ein\u00adsatz h\u00e4tten eigent\u00adlich auch \u00fcber\u00adwie\u00adgen m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n

- So war der FK stets st\u00e4r\u00adker moto\u00adri\u00adsiert als seine Kon\u00adkur\u00adren\u00adten. Er wurde gar \u201eRenn\u00adtrans\u00adpor\u00adter\u201c genannt. Das hier gezeig\u00adte Fahr\u00adzeug hat zum Bei\u00adspiel 55 PS, die vom einem Trieb\u00adwerk mit 1498 ccm erzeugt werden. Nur mal zum Ver\u00adgleich: Der Bully von VW schaff\u00adte mit seinem K\u00e4fer-Motor gerade einmal schlap\u00adpe 25 PS, der Schnell\u00adlas\u00adter von DKW bil\u00adde\u00adte das Schluss\u00adlicht mit 22 PS und der Tempo Mata\u00addor kam zumin\u00addest schon auf 26 PS. Im direk\u00adten Ver\u00adgleich alles nur \u201cFlie\u00adgen\u00adher\u00adzen\u201d.<\/span><\/p>\n\n\n\n

- Die Lade\u00adfl\u00e4\u00adche war durch\u00adge\u00adhend und wesent\u00adlich tiefer als beim VW Bus, der ja im Heck Motor, Getrie\u00adbe und Antrieb unter\u00adbrin\u00adgen musste. Die Sei\u00adten\u00adt\u00fc\u00adre war so gro\u00df dimen\u00adsio\u00adniert, dass man dort ohne Pro\u00adble\u00adme eine Euro\u00adpalet\u00adte ein\u00adla\u00adden konnte.<\/p>\n\n\n\n

- Durch die schon jah\u00adre\u00adlang im PKW-Bau ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Moto\u00adren, konnte Ford hier auf aus\u00adge\u00adreif\u00adte, lauf\u00adru\u00adhi\u00adge und stand\u00adfes\u00adte Moto\u00adren mit gerin\u00adgem Ver\u00adbrauch zur\u00fcck\u00adgrei\u00adfen. Ein Ver\u00adbrauch unter 10 Litern auf 100 Kilo\u00adme\u00adtern war durch\u00adaus rea\u00adlis\u00adtisch und f\u00fcr jeden Unter\u00adneh\u00admer ein klarer Pluspunkt.<\/p>\n\n\n\n

- Preis\u00adlich war dieser Ford auch konkurrenzf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

Und trotz\u00addem hat sich der sym\u00adpa\u00adthisch drein\u00adbli\u00adcken\u00adde Trans\u00adpor\u00adter nie wirk\u00adlich auf dem deut\u00adschen Markt eta\u00adblie\u00adren k\u00f6nnen. Warum? Ich wei\u00df es nicht. Teil\u00adwei\u00adse f\u00fchle ich mich hier an die Format-Kriege aus ande\u00adren Berei\u00adchen erin\u00adnert. VHS hat sich auch durch\u00adge\u00adsetzt, obwohl Beta\u00admax von Sony ein\u00addeu\u00adtig das bes\u00adse\u00adre Format gewe\u00adsen ist. \u00c4hn\u00adli\u00adches pas\u00adsiert ja immer mal wieder in der Tech\u00adnik; dass offen\u00adsicht\u00adlich schlech\u00adte\u00adre Pro\u00addukt setzt sich trotz aller M\u00e4ngel durch. Da freut es einen gleich noch mehr, solch ein tolles Exem\u00adplar eines Ford FK 1250 in guten H\u00e4nden zu wissen.<\/p>\n\n\n\n

Und f\u00fcr die\u00adje\u00adni\u00adgen, die sich wun\u00addern dass so ein gro\u00dfer Reifen im Lade\u00adab\u00adteil liegt, habe ich nat\u00fcr\u00adlich auch die pas\u00adsen\u00adde Erkl\u00e4\u00adrung parat. Dieses Fahr\u00adzeug war fr\u00fcher mal ein Feu\u00ader\u00adwehr\u00adau\u00adto und somit stets schwer mit Aus\u00adr\u00fcs\u00adtung bela\u00adden. Dem\u00adzu\u00adfol\u00adge besitzt dieses Fahr\u00adzeug an der Hin\u00adter\u00adach\u00adse extrem starke Federn, damit der Wagen nicht unter der Last der Aus\u00adr\u00fcs\u00adtung sofort in die Knie ging.<\/p>\n\n\n\n

Mitt\u00adler\u00adwei\u00adle ist das Fahr\u00adzeug aber kom\u00adplett leer\u00adge\u00adr\u00e4umt und hat somit einen ziem\u00adlich leich\u00adten Aufbau. Was wie\u00adder\u00adum zur Folge hat, dass der alte Trans\u00adpor\u00adter hinten extrem hoch liegt und beim \u00dcber\u00adfah\u00adren jedes noch so klei\u00adnen Schlag\u00adlochs anf\u00e4ngt zu h\u00fcpfen wie ein Laub\u00adfrosch. Genau aus diesem Grund liegt die schwe\u00adre Tre\u00adcker-Pelle hinten im Lade\u00adraum. Erh\u00f6ht die Sicher\u00adheit beim Fahren und sieht oben\u00addrein auch noch sau\u00adcool aus ;-)<\/p>\n\n\n\n

Den\u00adje\u00adni\u00adgen unter Euch, die sich noch aus\u00adf\u00fchr\u00adli\u00adcher \u00fcber diesen Fahr\u00adzeug\u00adtyp infor\u00admie\u00adren wollen, emp\u00adfeh\u00adle ich einen Besuch der Wiki\u00adpe\u00addia<\/a>. Dort gibt es einen extrem lesens\u00adwer\u00adten Arti\u00adkel, der im Gegen\u00adsatz zu meinem eige\u00adnen, ein Viel\u00adfa\u00adches an Infor\u00adma\u00adtio\u00adnen bereit h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Nun w\u00fcn\u00adsche ich viel Freude mit den Fotos und sage \u201eTsch\u00fcss\u201c und \u201eBis dem\u00adn\u00e4chst\u201c. Euer Maic ;-)<\/p>\n\n\n\n