{"id":6840,"date":"2018-02-27T19:26:09","date_gmt":"2018-02-27T18:26:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.1001cars.de\/wordpress\/?p=6840"},"modified":"2021-01-26T21:32:42","modified_gmt":"2021-01-26T20:32:42","slug":"doppelter-triumph","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maicschulte.de\/wordpress\/?p=6840","title":{"rendered":"\u201cDoppelter Triumph\u201c"},"content":{"rendered":"\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Im letz\u00adten Novem\u00adber ging eines Tages pl\u00f6tz\u00adlich mein Handy und am ande\u00adren Ende der Lei\u00adtung war ein guter Bekann\u00adter aus D\u00fcs\u00adsel\u00addorf. Dieser teilte mir dann kurz & knapp per Tele\u00adfon mit, dass sich zwei sehr sel\u00adte\u00adne Fahr\u00adzeu\u00adge in seinem Besitz befin\u00adden w\u00fcrden und ob ich diese f\u00fcr Ihn foto\u00adgra\u00adfie\u00adren k\u00f6nnte. Um was f\u00fcr Fahr\u00adzeu\u00adge es sich letzt\u00adend\u00adlich han\u00addeln sollte, wusste ich zu diesem Zeit\u00adpunkt noch nicht. Da ich bei klas\u00adsi\u00adschen Auto\u00admo\u00adbi\u00adlen aber eh nur sehr schlecht Nein sagen kann, habe ich also kur\u00adzer\u00adhand zugesagt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Schon am n\u00e4chs\u00adten Morgen habe ich mich auf den Weg nach D\u00fcs\u00adsel\u00addorf gemacht, nichts ahnend was mich dort f\u00fcr auto\u00admo\u00adbi\u00adle Kost\u00adbar\u00adkei\u00adten erwar\u00adten w\u00fcrden. Umso gr\u00f6\u00dfer war meine \u00dcber\u00adra\u00adschung, als ich einen ersten Blick auf die Fahr\u00adzeu\u00adge werfen konnte. Dort stan\u00adden wahr\u00adlich und leib\u00adhaf\u00adtig zwei super\u00adsel\u00adte\u00adne Tri\u00adumph TR S. Zwei von nur vier jemals gebau\u00adten Fahr\u00adzeu\u00adgen und ich hatte einen Foto-Termin mit diesen Sch\u00f6n\u00adhei\u00adten. Mein erster Gedan\u00adke in diesem Moment: \u201eDer liebe Gott muss ein Auto-Lieb\u00adha\u00adber sein!\u201c<\/p>\n\n\n\n

Knapp zwei Stun\u00adden sp\u00e4ter waren die Fotos auch schon im Kasten und ich dachte an dieser Stelle doch ernst\u00adhaft, dass ich nun die meiste Arbeit schon hinter mir h\u00e4tte. Doch weit gefehlt! Bei der Recher\u00adche zu Daten und Infor\u00adma\u00adtio\u00adnen \u00fcber diese vier Tri\u00adumph-Werks\u00adfahr\u00adzeu\u00adge bin ich schier ver\u00adr\u00fcckt gewor\u00adden. Zum ersten sind die Infor\u00adma\u00adtio\u00adnen sehr rar, dar\u00ad\u00fcber hinaus auch noch gut \u00fcber das gesam\u00adte Inter\u00adnet ver\u00adteilt und au\u00dfer\u00addem reden wir hier \u00fcber auto\u00admo\u00adbi\u00adle Zeit\u00adge\u00adschich\u00adte von vor knapp 58 Jahren. Sind diese vier Fahr\u00adzeu\u00adge doch zum ersten Mal am 31.03.1960 \u00fcber\u00adhaupt offi\u00adzi\u00adell zuge\u00adlas\u00adsen worden. Das Inter\u00adnet war damals Zukunfts\u00admu\u00adsik, der Buch\u00addruck stand noch hoch im Kurs und so man\u00adcher Land\u00adstrich auf Mutter Erde wurde gerade erst von der Eisen\u00adbahn erschlos\u00adsen. Kurzum, der Worst Case f\u00fcr eine ordent\u00adli\u00adche Recher\u00adche im Jahr 2018.<\/p>\n\n\n\n

Zu guter Letzt konnte ich aber dann doch ein paar Infos zusam\u00admen\u00adtra\u00adgen und diese m\u00f6chte ich Euch an dieser Stelle auch nicht vorenthalten:<\/p>\n\n\n\n

Im Januar des Jahres 1960 begann man im Stan\u00addard Triumph\u2019s Com\u00adpe\u00adti\u00adti\u00adon Depart\u00adment mit dem Bau von vier Tri\u00adumph TR S, welche an den 24 Stun\u00adden-Rennen in Le Mans 1960 & 1961 teil\u00adneh\u00admen soll\u00adten. Gelie\u00adfert wurden die Roh-Karos\u00adsen vom Fletch North Expe\u00adri\u00admen\u00adtal Depart\u00adment und die Auf\u00adsicht f\u00fcr das gesam\u00adte Pro\u00adjekt oblag Ken Richard\u00adson, dem Chef des Com\u00adpe\u00adti\u00adti\u00adon Depart\u00adments. Ziel war es, bei allen ver\u00adbau\u00adten Teilen so nah wie m\u00f6g\u00adlich an der Serie zu blei\u00adben und doch das Beste herauszuholen.<\/p>\n\n\n\n

Letzt\u00adend\u00adlich blieb dies jedoch ein from\u00admer Wunsch und so ist es auch nur wenig ver\u00adwun\u00adder\u00adlich, dass viele Bau\u00adtei\u00adle spe\u00adzi\u00adell nur f\u00fcr diese Fahr\u00adzeu\u00adge her\u00adge\u00adstellt werden muss\u00adten. Zum Bei\u00adspiel die Kur\u00adbel\u00adwel\u00adlen, diver\u00adse Schwung\u00adr\u00e4\u00adder, alle Kolben, viele Geh\u00e4u\u00adse, Ven\u00adtil\u00adstan\u00adgen usw. Die ein\u00adzi\u00adgen Stan\u00addard\u00adar\u00adti\u00adkel sind die Ben\u00adzin\u00adpum\u00adpe, die Was\u00adser\u00adpum\u00adpe und der Ver\u00adtei\u00adler. Na ja, zumin\u00addest der Plan war gut \u2026<\/p>\n\n\n\n

Keine Kom\u00adpro\u00admis\u00adse wollte man auch bei den Moto\u00adren ein\u00adge\u00adhen, wes\u00adhalb alle vier Fahr\u00adzeu\u00adge mit 2.0 Liter Twin Cam Renn-Moto\u00adren \u2013 iro\u00adnisch \u201eSabri\u00adna\u201c genannt \u2013 aus\u00adge\u00adstat\u00adtet wurden.<\/p>\n\n\n\n

Der Name \u201eSabri\u00adna\u201c \u2013 und daf\u00fcr steht wohl auch das \u201eS\u201c in der Bezeich\u00adnung TR S \u2013 geht zur\u00fcck auf ein in den 1960ern sehr popu\u00adl\u00e4\u00adres Model und Kino-Stern\u00adchen aus Eng\u00adland. Deren k\u00f6r\u00adper\u00adli\u00adche Vor\u00adz\u00fc\u00adge im Bereich ihrer Ober\u00adwei\u00adte sahen wohl gewis\u00adsen Teilen bei den ver\u00adbau\u00adten Moto\u00adren \u00e4hn\u00adlich. Letzt\u00adend\u00adlich ein lau\u00adni\u00adger Witz der Motor\u00adbau-Inge\u00adnieu\u00adre bei Triumph.<\/p>\n\n\n\n

Nettes Detail am Rande: von den 2.0 Liter Twin Cam-Moto\u00adren wurden auch nur 10 St\u00fcck jemals gebaut!<\/p>\n\n\n\n

Zum ersten Mal bei einem Rennen ange\u00adtre\u00adten sind drei dieser Fahr\u00adzeu\u00adge dann am 25. Juni 1960 auf dem Cir\u00adcuit des 24 Heures in Le Mans, wo auch gleich erste Erfol\u00adge ein\u00adge\u00adfah\u00adren wurden. So rich\u00adtig erfolg\u00adreich ver\u00adlief aber erst das 24-Stun\u00adden-Rennen von Le Mans am 10. Juni 1961. Dort stan\u00adden drei TR S am Start und auch drei Fahr\u00adzeu\u00adge \u00fcber\u00adquer\u00adten erfolg\u00adreich die Ziel-Linie. Leich\u00adte tech\u00adni\u00adsche Pro\u00adble\u00adme hatten dies ja im Vor\u00adjahr ver\u00adhin\u00addert. Von diesem Moment an war der Marke Tri\u00adumph und dem TR S aber ein Platz in der Geschich\u00adte von Le Mans sicher.<\/p>\n\n\n\n

Zur bes\u00adse\u00adren Unter\u00adschei\u00addung der drei Renn\u00adwa\u00adgen w\u00e4h\u00adrend des lau\u00adfen\u00adden Ren\u00adnens, waren diese an der Front mit far\u00adbi\u00adgen Sch\u00fcr\u00adzen ver\u00adse\u00adhen worden.  Der Tri\u00adumph mit der Reg.-Nr. HP 926 war an der Front wei\u00df lackiert, der HP 927 war rot lackiert und die Fahr\u00adzeu\u00adge HP 928 & HP 929 waren mit einer gelben Front ver\u00adse\u00adhen worden. So waren die Fahr\u00adzeu\u00adge bei allen Licht- und Wit\u00adte\u00adrungs\u00adver\u00adh\u00e4lt\u00adnis\u00adsen stets gut im Fern\u00adglas aus\u00adein\u00adan\u00adder\u00adzu\u00adhal\u00adten. Man darf schlie\u00df\u00adlich nicht ver\u00adges\u00adsen, dass wir hier \u00fcber das Jahr 1960 reden. Damals stand noch nicht in jeder Kurve eine TV-Kamera und Tele\u00adme\u00adtrie-Daten wurden auch nicht im Mil\u00adli\u00adse\u00adkun\u00adden-Takt an die Crew in der Box \u00fcber\u00admit\u00adtelt. Die Renn\u00adfah\u00adrer damals waren noch echte Hand\u00adwer\u00adker und ein St\u00fcck weit auch todes\u00admu\u00adti\u00adge Helden, die schein\u00adbar ohne jede Spur von Angst Runde um Runde absolvierten.<\/p>\n\n\n\n

In den darauf fol\u00adgen\u00adden Jahren tauch\u00adten die Fahr\u00adzeu\u00adge dann auch immer mal wieder bei dem einen oder ande\u00adren Renn-Event auf und \u00fcber\u00adzeug\u00adten dort mit Zuver\u00adl\u00e4s\u00adsig\u00adkeit, guten Durch\u00adschnitts\u00adge\u00adschwin\u00addig\u00adkei\u00adten und meh\u00adre\u00adren Erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Leider ver\u00adlie\u00adren sich in den dar\u00adauf\u00adfol\u00adgen\u00adden Jahr\u00adzehn\u00adten ein wenig die Spuren und Hin\u00adwei\u00adse auf den Ver\u00adbleib und Zustand dieser vier Fahr\u00adzeu\u00adge und eine wei\u00adte\u00adre Recher\u00adche gestal\u00adte\u00adte sich von daher extrem schwer f\u00fcr mich.<\/p>\n\n\n\n

Was ich aber mit Sicher\u00adheit sagen kann, dass der Tri\u00adumph TR S mit der Regis\u00adtrie\u00adrungs\u00adnum\u00admer HP 927 vor ein paar Jahren durch fach\u00adkun\u00addi\u00adge H\u00e4nden kom\u00adplett restau\u00adriert worden ist und sich nun in D\u00fcs\u00adsel\u00addorf befin\u00addet. Dort wird dieser TR S zur\u00adzeit von der Firma \u201eMoven\u00addi \u2013 The Spirit Of Clas\u00adsic Cars\u201c<\/a> zum Kauf angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Was so ein Auto heute kostet? Ganz ehr\u00adlich? Ich habe keine Ahnung. Eines wei\u00df ich aber ganz genau; h\u00e4tte ich das Geld daf\u00fcr, ich w\u00fcrde den TR S sofort kaufen. Man kann mit Worten und Bil\u00addern gar nicht beschrei\u00adben, was einem durch den Kopf geht und was man f\u00fchlt, wenn man pl\u00f6tz\u00adlich hin\u00adterm Lenk\u00adrad dieser auto\u00admo\u00adbi\u00adlen Legen\u00adde sitzt. Man ber\u00fchrt das Lenk\u00adrad, den Schalt\u00adhe\u00adbel, die Kn\u00f6pfe und Schal\u00adter auf den Arma\u00adtu\u00adren und \u00fcber\u00adlegt sich, welche ber\u00fchm\u00adten Renn\u00adfah\u00adrer hier wohl eben\u00adfalls schon geses\u00adsen haben. Kurzum \u2013 ein Traum f\u00fcr jeden Auto-Liebhaber!<\/p>\n\n\n\n