{"id":9852,"date":"2015-02-14T18:23:13","date_gmt":"2015-02-14T16:23:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.1001cars.de\/wordpress\/?p=4706"},"modified":"2021-01-17T17:10:57","modified_gmt":"2021-01-17T16:10:57","slug":"kurz-belichtet-1989-audi-90-quattro-imsa-gto-r5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maicschulte.de\/wordpress\/?p=9852","title":{"rendered":"Kurz belichtet: 1989 Audi 90 quattro IMSA-GTO (R5)"},"content":{"rendered":"\n
\"Audi<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aloha!<\/p>\n\n\n\n

Dass man auf der Techno Clas\u00adsi\u00adca<\/a> jedes Jahr aufs Neue ganz beson\u00adde\u00adre Fahr\u00adzeu\u00adge sehen kann, ist bei weitem kein Geheim\u00adnis mehr, aber manch\u00admal ent\u00addeckt man dann doch die eine oder andere auto\u00admo\u00adbi\u00adle Perle, welche sich posi\u00adtiv aus dem Messe-Gesche\u00adhen her\u00advor\u00adhebt. Ich zumin\u00addest habe mich sehr dar\u00ad\u00fcber gefreut, einmal einen Audi IMSA-GTO live sehen und ablich\u00adten zu d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mit vollem Namen h\u00f6rt dieses Fahr\u00adzeug auf die Bezeich\u00adnung \u201cAudi 90 quat\u00adtro IMSA GTO\u201d<\/a>, wes\u00adhalb er werks\u00adin\u00adtern wohl auch schlicht\u00adweg nur mit \u201cR5\u201d umschrie\u00adben wurde. Als tech\u00adni\u00adsche Basis hat Audi bei diesem Fahr\u00adzeug auf den Audi 90 B3 zur\u00fcck\u00adge\u00adgrif\u00adfen, wobei dieser IMSA GTO nur noch wenig mit einem Stan\u00addard-Typ 89 zu tun haben d\u00fcrfte.<\/p>\n\n\n\n

Befeu\u00adert wird dieser Bolide von einem ver\u00adh\u00e4lt\u00adnis\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfig klei\u00adnen Motor, der aus seinen \u201cbeschei\u00adde\u00adnen\u201d 2,2 Litern Hub\u00adraum aber immer\u00adhin stram\u00adme 530kW (ca. 721 PS) mobi\u00adli\u00adsiert. Mit dieser Leis\u00adtung hat der Motor dann auch ein leich\u00adtes Spiel mit der Karos\u00adse, die gerade einmal 1200 Kilo\u00adgramm auf die Waage bringt. Erreicht wurde dies bei Audi, indem man dem IMSA GTO ein\u00adfach einen Git\u00adter\u00adrohr\u00adrah\u00admen ver\u00adpasst und diesen wie\u00adder\u00adum mit einer Au\u00dfen\u00adhaut aus Kunst\u00adstoff ver\u00adklei\u00addet hat. Ledig\u00adlich das Dach ist aus Stahl und dies auch nur, weil das Regle\u00adment der ame\u00adri\u00adka\u00adni\u00adschen IMSA-GTO-Renn\u00adse\u00adrie <\/a>dies zwin\u00adgend vorschreibt.<\/p>\n\n\n\n

Dort wurde diese \u201eKnall\u00adb\u00fcch\u00adse\u201c dann auch mit gro\u00dfem Erfolg ein\u00adge\u00adsetzt und hat den Amis sch\u00f6n vor\u00adge\u00adf\u00fchrt, wozu deut\u00adsche Inge\u00adnieurs\u00adkunst f\u00e4hig sein kann. Fahrer ist damals der legen\u00add\u00e4\u00adre Hans-Joa\u00adchim Stuck<\/a> gewe\u00adsen, der in der Saison 1989 immer\u00adhin stolze sieben Siege mit diesem Fahr\u00adzeug ein\u00adfah\u00adren konnte. Audi konnte hier\u00admit auch sehr sch\u00f6n die \u00dcber\u00adle\u00adgen\u00adheit des quat\u00adtro-Antrie\u00adbes demonstrieren.<\/p>\n\n\n\n

Leider hat Audi im Jahr 1989 an zwei Rennen nicht teil\u00adge\u00adnom\u00admen und somit konnte dann letzt\u00adend\u00adlich auch Ford diese Renn\u00adse\u00adrie mit 45 Punk\u00adten Vor\u00adsprung gewin\u00adnen. Hans-Joa\u00adchim Stuck kam in der Fah\u00adrer\u00adwer\u00adtung auf einen respek\u00adta\u00adblen drit\u00adten Platz.<\/p>\n\n\n\n

Eine Revan\u00adche gab es dann jedoch nicht mehr, da sich Audi im Jahr 1990 kom\u00adplett aus dem ame\u00adri\u00adka\u00adni\u00adschen Renn\u00adsport zur\u00fcck\u00adge\u00adzo\u00adgen hat, um sich wieder ver\u00adst\u00e4rkt dem Thema \u201eDTM\u201c widmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"Audi<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Aloha! Dass man auf der Techno Clas\u00adsi\u00adca jedes Jahr aufs Neue ganz beson\u00adde\u00adre Fahr\u00adzeu\u00adge sehen kann, ist bei weitem kein Geheim\u00adnis mehr, aber manch\u00admal ent\u00addeckt man dann doch die eine oder andere auto\u00admo\u00adbi\u00adle Perle, welche sich posi\u00adtiv aus dem Messe-Gesche\u00adhen her\u00advor\u00adhebt. 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