Aloha! Dieses Fahrzeug gehörte im Jahr 1959 zu einem der absoluten Topmodelle im Line-up der Firma Ford. Circa 13.000 Stück sind während des gesamten Produktionszeitraumes vom Band gerollt und nur wenige haben bis ins Jahr 2019 überlebt. Man kann an dieser Stelle also mit Fug und Recht behaupten, dass dieser Ford ein seltener Gast auf deutschen Straßen ist.
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Einmal im Jahr findet in der beschaulichen Stadt Jüchen, malerisch gelegen in NRW zwischen den Städten Mönchengladbach und Grevenbroich, eines der interessantesten und größten Auto-Festivals statt, die die europäische Oldtimer-Szene zu bieten hat: die Classic Days auf Schloss Dyck. Das barocke Wasserschloss Dyck bietet mit seinen ausgedehnten Parkanlagen die optimale Kulisse für ein Event dieser Größenordnung. Waren doch auch in diesem Jahr erneut mehr als 30.000 Besucher und rund 7.000 Fahrzeuge vor Ort. Kurzum, in der 25.000 Seelen-Gemeinde Jüchen standen am letzten Wochenende erneut alle Zeichen auf Liebe zum alten Blech.
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Aloha! Eine alte Fußballer-Regel besagt ja bekanntermaßen, dass nach dem Spiel vor dem Spiel ist. Was spräche also dagegen, diese Regel einfach auf meinen Autoblog umzumünzen und mal wieder eine Ankündigung mit etwas Bildmaterial vom vorherigen Treffen zu garnieren? Genau! Gar nichts ;-)
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Wo dereinst dem Untergrund das schwarze Gold entrissen und gefördert wurde, finden heute – dank eines gut gelungenen Strukturwandels – die schönsten und interessantesten Treffen statt. Die Rede ist natürlich von der ehemaligen Schachtanlage Fürst Leopold, gelegen in meiner malerischen Heimatstadt Dorsten.
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Als Ford im Jahr 1989 den Thunderbird auf den Markt brachte, stand der Konzern unter einem enormen hohen Leistungsdruck. War doch keine zwei Jahre zuvor das Thunderbird Turbo Coupe zum “Motor Trend Car of the Year” ernannt worden. Demzufolge musste beim neuen zweitürigen Coupé der Name Programm sein und Ford hatte extrem viel dafür getan, um die Erwartungen der Fachpresse und der zukünftigen Käufer zu erfüllen.
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Der Ford FK 1250 – der später auch Ford Taunus Transit genannt wurde – war ein Kleintransporter, den die Ford-Werke in Köln/Deutschland und Azambuja/Portugal zwischen 1953 und 1966 für den europäischen Markt gefertigt haben. Im Gegensatz zum Bully von VW, ist dieser Transporter aber ein extrem seltener Gast auf Deutschlands Straßen. Umso mehr habe ich mich gefreut, als ich solch ein Fahrzeug auf der Techno Classica 2015 entdeckt habe.
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Aloha! Heute fand in Herten, auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Ewald, die aktuellste Ausgabe der Youngtimer Show statt. Bei strahlendem Sonnenschein habe ich mich schon recht früh auf den Weg zu dieser Veranstaltung gemacht, da mir die Erfahrungen aus den letzten Jahren gezeigt haben, dass man ab einer bestimmten Uhrzeit schlichtweg keinen Parkplatz mehr bekommt und dabei ist es vollkommen egal ob Youngtimer oder nicht. Dies hat aber absolut nichts damit zu tun, dass es vor Ort zu wenige Parkplätze gibt. Nein, ganz das Gegenteil ist der Fall. Es liegt schlicht und ergreifend daran, dass sich dieser Event Jahr für Jahr einer steigenden Beliebtheit erfreut.
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Wusstet Ihr, dass die Firma Ford — im Jahr 1964 — bei dem Markennamen “Mustang” in erster Linie keineswegs an das gleichnamige Pferd gedacht hat? Viel eher wollte man damit ein Flugzeug und dessen Piloten ehren — die North American P‑51 — welches ebenfalls den klangvollen Namen “Mustang” getragen hat.
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Naturgemäß war die Marke Ford auch in diesem Jahr auf der Techno Classica wieder stark vertreten. So stark, dass ich mir spontan überlegt habe, daraus eine eigene Foto-Strecke zu machen. Darüber freuen wird sich aber eine Person ganz besonders — mein Supporter Christian von www.oldtimer-nrw.net, der ja seines Zeichens wahrlich als “Ford-Fanaktiker” zu bezeichnen ist. Von daher wünsche ich Euch, und Christian ganz im Speziellen, viel Spaß mit dieser Bilderstrecke.
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Manchmal muss man einfach ein bisschen Glück haben und zur rechten Zeit am rechten Fleck sein. Ansonsten entgehen einem die wirklichen automobilen Schätze, die noch auf Deutschlands Straßen unterwegs sind. Glück hatte ich tatsächlich, denn ein OSI — Ford 20mTS gehört wahrlich nicht zum alltäglichen Straßenbild und ist auch auf den meisten Treffen ein selten gesehener Gast. Das mag ein ganz klein wenig damit zu tun haben, dass in der Zeit von 1967–1968 keine 4000 Modelle vom Band gerollt sind. Genau genommen gibt es sogar noch ein Fahrzeug mehr, aber das anlässlich des ’67 Pariser Autosalon vorgestellte Cabriolet ist nie in die Serienfertigung gegangen und blieb somit ein Einzelstück. Über die tatsächlich gefertigten Stückzahlen gibt es übrigens keine Klarheit, man spekuliert aber mit Werten zwischen 2000–4000 Stück, wobei diese aber je nach Quelle stark schwanken. In Deutschland wurden immerhin ganze 409 Modelle mit dem Ford 2,3 Liter V6-Motor zugelassen und die restlichen 870 mit dem Ford 2,0 Liter V6. Somit zählen die 2,3 Liter-Versionen sogar noch zu den selteneren Ausführungen dieses Fahrzeugs und dürfte sich von daher in Sammlerkreisen größter Beliebtheit erfreuen. Verantwortlich für das Design zeichnete seinerzeit übrigens Sergio Sartorelli, aus dessen Feder auch schon der VW Karmann Ghia stammte. Technische Basis für dieses Coupe, das beim italienischen Autobauer Officine Stampaggi Industriali — wofür OSI letztendlich steht — in den Jahren 1967 und 1968 gebaut wurde, war der Ford 20m. 1968 musste die Firma OSI dann Insolvenz anmelden, womit auch das Schicksal des 20mTS und weiterer Entwicklungen besiegelt war …
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Am 4. & 5. Juli 2010 fand auf dem Flugplatz Schwarze Heide in Bottrop-Kirchhellen erneut eine Kustom Kulture statt. Der Wettergott war uns in diesem Jahr zum Glück an beiden Tagen hold, somit war für reichlich Fahrzeuge, Besucher, gute Musik und Spaß gesorgt. Frei nach dem Motto:“Coole Karren, heißes Wetter”. In 2009 war das Wetter ja eher als durchwachsen zu bezeichnen … Auch wie in den Jahren zuvor, drehte sich wieder alles um die 1/8 Mile Races, Hot Rods, coole Bikes und jede Menge Szene-Art. Die unmöglichsten Sachen wurden mit Pin-Stripings versehen und so manch einer hat die Festwiese mit seiner Karre förmlich untergepflügt. Was soll ich groß sagen, Spaß hat es gemacht :-)
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Dieses Ford Modell A von 1930 hatte es mir schon länger angetan, nur hatte ich entweder keine Kamera dabei oder es hat Hunde & Katzen geregnet ;-) Im letzten Herbst dann doch einmal alles gepasst (Wetter gut, Kamera dabei, Auto war auch da) und ich bin zur Tat geschritten. Heraus gekommen ist dabei eine ganze Serie und ich würde Euch gerne zwei Bilder daraus zeigen.
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“Wie Chrom” strahlt dieser Mustang, und das trotz Regen, dichter Wolkendecke und kühlen Temperaturen. Aber was so ein richtiger V8-Bolide ist, dem macht das natürlich nichts aus! Da hat der Fotograf — in diesem Fall ich — sich schon etwas mehr über das “Schietwetter” aufgeregt, nicht ahnend das die Ausbeute dermaßen gut aussehen könnte ;-) Was lernen wir daraus? So ein schicker Ford Mustang GT macht auch im größten Unwetter noch eine gute Figur. Trotzdem dürfte beim nächsten Foto-Termin auch gerne mal wieder die Sonne scheinen …
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Von Zeit zu Zeit gehen auch mit mir die Photoshop-Pferdchen durch und dabei entstehen dann solche Bilder, wie jene, die ich Euch im folgenden Artikel gerne zeigen möchte. Bei dem ersten Motiv fehlte es mir einfach etwas Dynamik, der in diesem Moment gewünschte Regen blieb ebenfalls aus und mal so ganz nebenbei gesagt, war das komplette Bild eigentlich eher etwas für den virtuellen Papierkorb ;-) Doch Aufgeben zählt bekanntermaßen nicht und nach gut 2,5 Stunden Photoshop sah das Ergebnis dann final so aus. Hiermit entsprach es schon viel eher meinen anfänglichen Vorstellungen eines “Mustang im Regen” und der Spieltrieb war auch befriedigt.
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Ford Mustang — ein Traum auf vier Rädern, den schon Chuck Berry im Jahr 1966 besungen hat. Die hier gezeigte “alte Lady” muss wohl auch in diesem Zeitraum vom Band gerollt sein. Also irgendwann zwischen 1964 und 1966. Vom Design und Fahrgefühl her ein Traum und bis heute auch unerreicht. Eines ist sicher, solche Autos baut heute kein Hersteller mehr. Die Technik mag in den letzten 40 Jahren endlose Fortschritte gemacht haben, aber das Fahrgefühl und die Ausstrahlungskraft ist dabei irgendwie auf der Strecke geblieben. Chrom, Ausstellfenster und V8-Geblubber sind halt durch nichts zu toppen ;-)
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Hola. Frei nach dem Motto:“Unser täglich US-Car gib uns heute”, gibt es jetzt einen kleinen Nachschlag ;-) Diesmal gibt es das Heck eines ’64er Ford Country Squire zu sehen. Ganz klassisch an den Seiten noch mit Holz beplankt. Ich finde es klasse, aber ich schätze, heutige Automobilhersteller dürfte ich davon nicht mehr überzeugt bekommen ;-)
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Hi, wer bis jetzt noch nicht bemerkt hat, dass ich auf Fahrzeuge aus den USA stehe, dürfte spätestens nach diesem Artikel etwas besser Bescheid wissen. Ich liebe US-Cars und hierbei ist es ganz egal, ob diese nun alt oder neu sind. Hier stehen sich nun ein absoluter Klassiker und ein Neuwagen gegenüber. Der Oldie ist ein Chrysler New Yorker (Station Wagon), der Frischling ein Ford Mustang aus der neuesten Baureihe. Beide versprühen auf Ihre ganz eigene Weise einen gewissen Charme. Aber seht am besten selbst. Einen Favoriten habe ich nicht, den mir gefallen beide sehr gut.
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Hi folks, endlich sind auch die Fotos von den Dr. Mustang-Tagen 2010 am Centro fertig und können hier im Blog angeschaut werden. Ich hoffe doch sehr, dass für den ein oder anderen etwas dabei ist, denn die Bandbreite der gezeigten Motive und deren Bearbeitung ist auch dieses Mal sehr breit gefächert. Leider war der zweite Veranstaltungstag total verregnet und es gibt daher nur wenige Bilder von diesem Tag. Aber so what, es sind auch so genug Motive zusammen gekommen. Viel Spaß beim Ansehen der Bilder ;-)
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